LT-FREUNDE IG.

An alle Schrauberprofis,

ich habe eine Verständnisfrage zum Kardan wischen den Getrieben. Ich muss den Simmerring am Diff und das Mittellager wechseln. So fein so gut. Kriege ich hin, denke ich. Im Wiki steht ja alles. Aber ich zermartere mir den Kopf über diesen Satz:

"unbedingt die Positionierung an beiden Enden „kennzeichnen“ " (steht hier: https://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.p ... ardanwelle).

Warum ist es so wichtig die Positionen zu markieren? Alles dreht sich radial um die gleiche horizontale Achse. Runde um Runde - millionenfach. Da muss es doch egal sein an welcher Stelle ich die Welle wie wieder einsetze, damit sich sich einfach weiter dreht. Wenn ich jetzt eine niegelnagel neue Welle einbauen würde, dann wären meine Markierungen ja auch für die Katz. Oder, wenn ich Diff oder Getriebe tauschen würde. Wo ist da der Sinn und warum ist es so wichtig?

Ich würde es gern verstehen, aber ich sehe es einfach nicht. Kann mir das mal bitte jemand erklären??

Das einzige, was mir jetzt noch aufgefallen ist, ist dieser Absatz:

Wichtiger Hinweis

Es ist wichtig, vor dem Abschrauben der Welle hinten vom Hinterachslager die Position der Welle an diesem Flansch zu markieren;

Ich hab mit einer Säge eine kleine (!) Rille über den Flansch der Welle und der des Hinterachsgetriebes geritzt.

Vor dem Lösen der letzten der sechs SW 13 Schrauben habe ich die Welle mit 2 Spanngurten abgefangen.

Mit diesen war auch die Montage später recht leicht.

Ich konnte damit die gesamte Welle relativ leicht drehen, da ich beim Ansetzen des Flansches die Welle vorn am Getriebe eine Rille versetzen musste, damit die Schrauben hinten am Hinterachsgetriebe wieder so übereinander passten, wie die vorher angebrachte Markierung an den Flanschen mir dann angezeigt hat.

(steht hier: https://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.p ... r_wechseln)

Ist also der einzige Grund die Hilfe beim Einbau, dass die Rillen wieder mit den Löchern fluchten?

Vielen Dank im Voraus!!

Hi,
Das Kennzeichnen der Welle vor dem Zerlegen in 2 Teile hat 2 wichtige Gründe:
1. Kardangelenke laufen nicht wirklich rund, sie müssen deshalb immer passend (90° verdreht) zueinander stehen damit sich das "eiern" ausgleicht.
2. Die Kardanwelle ist als ganzes gewuchtet, wenn Du die Position veränderst stimmt die Wuchtung nicht mehr.

Edit:
Weshalb man die Position am Flansch der Hinterachse markieren soll habe ich allerdings auch nie verstanden...
Und auch noch nie gemacht...

Danke Herbert,

ja, das verstehe ich und ist auch vollkommen logisch! Das betrifft also die Stelle am Mittellager, an der ich die Welle teilen kann. Wie du sagst

...vor dem Zerlegen in 2 Teile...

.

Aber du siehst es demnach auch so, dass es egal ist auf welchem Zahn die Welle im Getriebe steckt bzw. in welchem Loch sie am Diff angeflanscht ist solang die Welle an sich so ist, wie vorher oder eben neu gewuchtet wurde. Verstehe ich das richtig?

Dann frage ich mich nach wie vor warum es so im Wiki steht und dann auch noch fett "gedruckt" ist. Weil ich finde auch nicht, dass man das anders verstehen könnte?!?!

Gibt es da noch andere Auffassungen

OnkelTom hat geschrieben:...Aber du siehst es demnach auch so, dass es egal ist auf welchem Zahn die Welle im Getriebe steckt bzw. in welchem Loch sie am Diff angeflanscht ist solang die Welle an sich so ist, wie vorher oder eben neu gewuchtet wurde. Verstehe ich das richtig?

Ja.
Mir fällt auch beim besten willen nichts ein weshalb es nicht so sein sollte...
Oder anders: Was machst Du wenn Du die Hinterachse tauscht? Kardanwelle und Getriebe mit tauschen, weil da ja die Markierungen drauf sind? Gleiche Frage für Kardanwellen oder Getriebeerneuerung?
Sch... kann ich nicht einbauen, da ist ja keine Marke wie ich das zusammenstecken soll...