LT-FREUNDE IG.

Hallo, ich habe mal irgendwo gelesen, das Risse bei den Ventilstzen nicht schlimm sind und die sehr häufig vorkommen.Kann mir jemand dazu etwas sagen. Danke im voraus.

Hallo Shacira,
die Ventilsitze selbst sind Stahlringe, die in den Alu-Kopf gepresst sind. Diese dürfen NICHT reißen. Wo es meines Wissens zu Rissen kommen kann, ist der Alu-Steg zwischen Ein- und Auslassventil. Allerdings dürfen diese Risse nicht zu breit werden. Idealerweise sollten gar keine Rissen vorhanden sein.
Gruß
Oliver 4x4

Hallo Solpat, danke für deine schnelle Antwort. Habe aber noch eine Frage: Ich habe mir eine gebrauchte Kurbelwelle gekauft und nachdem die mit den Lagern installiert war konnte man die Welle nicht von Hand drehen, sondern nur mit einer Ratsche.
Kann es sein, daß es verschiedene Kurbelwellen gibt. Ich habe einen DVmotor.

Ich kenne es so, dass man die Kurbelwellen-Lagerstellen auf Verschleiß prüft, ggf. abschleift und vermisst. Danach werden die Kurbelwellen-Lagerschalen bestimmt.
Außerdem kann man beim Einlegen der Kurbelwellen-Lagerschalen Fehler machen, die zum Verdrücken der Lagerschalen führen kann, die dann die Kurbelwelle blockieren.
Wie genau Deine Werkstatt/Motoren-Instandsetzer vorgegangen ist weiß ich natürlich nicht. Normalerweise lässt sich die Kurbelwelle mit einer Rätsche relativ leicht drehen. Eine neu gelagerte Kurbelwelle lässt sich von Hand meiner Erfahrung nach (noch) nicht drehen.
Wenn Dein Instandsetzungsbetrieb bereits mehrere Motoren neu gelagert hat, würde ich denen zunächst erst mal vertrauen.

Zu den evtl. unterschiedliche Maßen an den LT KW-Lagerungen kann ich keine Aussage zu machen. Wäre aber nach der üblicher Vorgehensweise auch egal (s. o.), weil ja eh das tatsächlich vorliegende KW-Maß zuerst gemessen wird, um die passenden Schalen zu beschaffen.

Gruß

Oliver 4x4