LT-FREUNDE IG.

Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei die Hinterachse von meinem Ett zu überholen. Weil ein Simmerring undicht war, muss ich ja die Achse zerlegen, - und wenn's schon zerlegt ist wollte ich auch gleich die Radlager mit erneuern. Weil da alles drin ist (incl. des speziellen O-Rings) habe ich mir FAG Reperatursätze besorgt.
Ich zweifle jetzt aber, ob die im Repsatz enthaltenen Lager die Richtigen sind. Bei den Neuen läßt sich der Außenring nicht abnehmen, während bei den alten Lagern der Aussenring im Achsrohr steckt und der Rest vom Lager auf der Welle sitzt.

Bevor ich die Achse jetzt weiter zerlege: Bekomme ich das neue Lager so in den Sitz? kann ich mir eigentlich nicht vorstellen...

Hallo Herbert,

wenn die Laufflächen der Aussen- , Innenringe und die Laufrollen keinerlei Macken aufweisen, würde ich die Lager drin lassen. Zum Wechseln des Wellendichtringes hast sowieso genug Arbeit...oder ist er Zillingsbereift?

Gruß
boxerspezi

Hi Boxerspezi,

Zum Wechseln des Wellendichtringes hast sowieso genug Arbeit

genau deshalb möchte ich die gleiche Arbeit nicht in ein paar Tausend km wieder haben... und so gut sehen die Laufflächen (zumindest auf einer Seite) auch nicht aus.

hier mal ein Bild von den Lagern.
Links der alte Lager- Außenring rechts das neue Lager. Am Außenring des neuen Lagers ist der "Verbreiterungsring" wegen dem sich das Lager nicht zerlegen lässt. So wie es ist, lässt sich das neue Lager nur "über die Rollen" in den Sitz pressen, eine Geschichte die mir gar nicht gefällt...
Erstens, weil mir "über die Rollen einpressen" weh tut, zweitens weil ich so nicht weiß ob der Außenring auch wirklich auf Anschlag sitzt und drittens sehe ich so keine Möglichkeit das Lager auf Spiel zu überprüfen. Ich weiss, letzteres ist nicht vorgesehen, aber Getriebeölwechsel sind auch nicht vorgesehen und es ist trotzdem besser wenn man welche macht.

Da sich der "Verbreiterungsring" beim alten Lager ja gelöst hat und noch im Deckel steckt, überlege ich ob ich ihn nicht vom neuen Lager auch ablösen sollte. Dann könnte ich den Aussenring sauber in den Sitz pressen und nach zusammenschrauben (erst mal ohne Dichtung) auch prüfen ob das Lager evt. (zu viel) Spiel hat.

Hat von Euch noch niemand dieses Problem gehabt??

Servus Herbert
Die neuen Lager sind nur noch "einteilig"
Alten Außenring aus dem Achsrohr entfernen. (ist klar)
Neues Lager in richtiger Reihenfolge auf die Achswelle (O-Ring / Wedi/ Schrumpfring)
Achswelle einbauen

Gruß @Harry

Beim aufpressen des einteiligen Lagers hat sich der äußere Ring gelöst, ist das nun ein Fall für die Tonne, oder darf man das so verbauen?

Servus Thorsten
Nee nix in die Tonne.
Den Außenring in die Hinterachse einbauen, fertig.
(den neuen natürlich)

Gruß @Harry
PS: das mit dem O-Ring hat sich ja geklärt, wenn ich es richtig verstanden habe (LT-Forum)

Perfekt, so wird's gemacht, danke.