LT-FREUNDE IG.

Hallo

Ist das VTG immer starr, also keinen Ausgleich zwischen VA und HA, oder gibt es das mit Ausgleich und dann mit Sperre?

Bei dem LT den ich gerade habe, ist wenn ich auf 4WD schalte, immer die Kontrolllamoe für Sperre Mitteldiferenzial an.

Beim zurückschalten auf 2wd bleibt die Lampe manschmal noch etwas länger an. Da wundert mich jetzt etwas.

Kann es sein das das VTG einen Ausgleich hat und die Sperre , wie auch immer , dann automatisch aktiviert wird und dann direkt immer im 4WD Betrieb aktiviert ist.

VW LT 45 4x4, BJ 93

Danke für Infos und Hilfe, fix

Hallo Fix,

na ja...im Prinzip-Ja.
Sofern es ein NP 208 oder NP 241 ist.
Diese haben kein Mittendifferenzial.
Beim einlegen vom 4 WD ist automatisch die Sperre eingelegt.
Beim umschalten auf 2WG wird diese wieder, wenn das VTG Lastfrei läuft , gelöst.
Beim NP 242 ist ein Mittendifferenzial verbaut welches separat gesperrt werden kann.
Die LT4x4 Doka (die blaue nicht die weiße/Seikel) im VW Automuseum hat so ein VTG und drei Diffschalter in der Konsole.

Gruß

Andreas

Andreas Woltering hat geschrieben:Hallo Fix,

Beim umschalten auf 2WG wird diese wieder, wenn das VTG Lastfrei läuft , gelöst.

Gruß

Andreas

Hallo Andreas

AHA, verstehe , daher die Verzögerung der Lampe.

Wie erkenne ich die Unterschieder der Getriebe, Sind die NP Nummern die "Kennbuchstaben" der Getrieb und sind irgendwo ablesbar, das VTG ist rundum schwarz bei mir und dick mit Uschutz versehen, wo wäre die Nummer zufinden?

Danke fix

Servus Andreas,

Andreas Woltering hat geschrieben:Beim NP 242 ist ein Mittendifferenzial verbaut welches separat gesperrt werden kann.

ganz so ist es nicht; es hat einfach eine Schalthebelstellung mehr als 208/241, in der das Mitteldiff "offen" ist.

Andreas Woltering hat geschrieben:drei Diffschalter in der Konsole.

Wozu bei dem Museums-Auto der dritte Schalter ist, weiß ich nicht, jedenfalls nicht für ein 242er.

deltaprofi fix hat geschrieben:Beim zurückschalten auf 2wd bleibt die Lampe manschmal noch etwas länger an.

Ist bei den Achsdiffs genauso, gehen erst aus, wenn etwaige Verspannung gelöst wird, durch z.B. Geradeausfahrt oder entgegengesetzte Kurve.
Übrigens, auf keinen Fall länger auf festem Belag mit eingelegten Sperren fahren!

Die NP-Nummer steht üblicherweise auf einer Plakette links neben der hinteren Ausgangswelle bzw. unterhalb der Tachowelle; siehe:
http://www.lt-forum.de/dokuwiki/lib/exe ... ntrieb.jpg

Gruss Josef

Hallo Josef

Danke für die "Ortangabe", dann werde ich da mal suchen.

Danke fix

Hallo

Gefunden. ;-)

So das Verteilergetriebe ist verbaut.

Kann man umbauen, so das die Sperre separat geschaltet werden kann, oder ist das bauteschnich nicht möglich, also hat gar keine Sperre sondern nur starren Durchtrieb im 4WD?!?!

Grüsse fix

Bild

Guten Morgen fix,

es besteht die Möglichkeit die Schaltklaue um VTG umzubauen, so dass sie in 4L nicht betätigt wird und somit auch nicht sperrt.
Um die Sperre dann einlegen zu können muss die Schaltklaue manuell betätigt werden.

Hierzu wird über den Verschlussstopfen der oberen Öleinfüllung ein Schaltstift eingeführt, da die Öffnung genau auf höhe der Schaltklaue sitzt.
Jetzt musst du nur noch eine Betätigung finden um den Stift zu betätigen und schon hast du ein offenes 4L.

Zur Ölkontrolle bzw. zum Auffüllen muss man halt die Betätigung vorher abschrauben.

Habe die Betätigung zuerst pneumatisch geöst, ist aber im Winter immer eingefroren. (kein Wasserabscheider) :-o