LT-FREUNDE IG.

Ich habe mich endlich dazu durchgerungen den Deckel vom Handschuhfach zu montieren.


Mal sehen, wozu ich morgen Lust habe.
Gruß
Stefan

Spannungskonstanter durchmessen, neuen bestellt.
Stromleitung der externen benzinpumpe neu verkabelt sowie vom tankgeber.

Morgen nochmal den konstanter nachmessen, hab's vorhin falsch gemacht, hat mich schon über den Wert 3,4v gewundert.
Fehler noch nicht gefunden, warum die benzinpumpe im Takt des Blinker summt, wenn ich den Blinker einschalte. Ohne Blinker 12,5v, mit Blinker Wechsel im Takt von 12v und 12,5v. Muss ich vorne nochmal nachmessen, ob es an der Ze auch so ist.

Frohe Ostern alle zusammen
Am LT nichts gemacht aber am vorbereiten
Um den Motor auszubauen
Gruß
Jürgen

Habe heute Motoröl gewechselt.

Und die Ablage unter dem Armaturenbrett angeschraubt.
Langsam wird es eng im Führerhaus.
Für die Schrankwand ist jedenfalls kein Platz mehr.
Vorher:

Nachher:


An der rechten Schiebetür die Innenverkleidung ausgebaut. Da muss ich Dienstag mal ne Sperrholzplatte besorgen.

Bei der Gelegenheit gleich mal den Fangmechanismus der Schiebetür neu geschmiert.

Gruß
Stefan

Die Ablage ist echt Gold wert. Möchte die bei mir echt nicht mehr missen. Die Platzeinschränkung im Fussraum hält sich in der Praxis in Grenzen.

Hallo Torsten!

Torsten alias Jabba hat geschrieben:Spannungskonstanter durchmessen, neuen bestellt.

Ich habe noch gebrauchte originale Konstanter, falls du Beschaffungsprobleme hast.

Die Spannungsvarianz könnte an der Batterieverkabelung liegen, das Doppelkabel an "H" der ZE oder auch das Masseband, aber auch die Batterie selbst könnte "mitmachen": Miss mal direkt an den Polen.

Gruß,
Tiemo

Habe heute die Verkleidung der Schiebetür wieder eingebaut.
Habe dazu aus dem Baumarkt eine 3mm starke beschichtete MdF-Platte genommen.
Leider war hellgrau nicht vorrätig. So habe ich Ahorn-Optik genommen.
War gut zu verarbeiten.

Nix gemacht, aber dieses zufällig gefunden:

https://www.ebay.de/itm/vw-lt-pinzgauer ... 0010.m2109

Gruß
Stefan

Ist ja nur der Motor.

Habe heute mal angefangen den Tauchflaschenhalter für den LT zu bauen.


Dieser Thread darf gern von allen genutzt werden, um auch die kleinen Dinge, die am LT gemacht werden, zu posten. Vielleicht gibt das auch die eine oder andere Anregung.

Gruß
Stefan

Moin
Der Motor ist raus aus dem teilespender





Jetzt gets ans Schrauben

Gruss
Jürgen

Hallo Jürgen,
coole Aktion!
Besonders der selbstgebaute Motorheber! Respekt.
Was machst Du mit dem Teilespender?
Gruß
Stefan

Moin Stefan
Erst mal danke
Einige Teile werde ich einlagern vom Aufbau kann ich nicht viel gebrauchen mal sehen weiß auch noch nicht so richtig an irgendwas intresse?
Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,
habe gerade Bleche für die Außenbeplankung von LT35E (Manfred) gekauft.
Aber ich brauche noch ein oder zwei Heckfenster. Die müssten aber zu meinem 78er Karmann passen.
Du kannst ja mal ein paar Bilder einstellen mit Kommentaren, was Du alles abgeben würdest.
Ich könnte mir vorstellen, das andere auch noch Teile gebrauchen können.
Gruß
Stefan

Servus,

ich habe endlich mal die Sandbleche montiert.

Gruß
Sancho

Schönes Zuhause für den LT.
Ich war auch fleißig:

Hast Du in die halterungen noch Gumi oder so reingelegt? Hätte Angst, daß die bei ner Vollbremsung rausrutschen

Hi Skoot,
ja sicher, sonst hätte ich da auch bedenken.
Außerdem hat jede Flasche vorn über das Ventil gehängt ein "Fangband", das ein Vorrutschen verhindert.
Für die Entnahme muss also der Spanngurt gelöst, die Flasche nach hinten geschoben und das Fangband abgenommen werden.
Die Grundplatte ist natürlich auch an den Verzurraugen noch gesichert.
Gruß
Stefan

Habe heute mal das Öl vom Differential gewechselt. Hatte in letzter Zeit in manchen Lastzuständen ein leichtes Singen im Antrieb. Scheint jetzt weg zu sein.
Habe beim Rumkrabbeln unter dem LT festgestellt, dass der Simmerring am Getriebe zur Kardanwelle leicht undicht ist. Da muss ich wohl auch mal den Getriebeölstand prüfen. Dafür muss die Schallschutzwanne ab.
Zweite Aktion: Versteckten Schalter für die Benzinpumpe installiert - als Wegfahrsperre. Mit dem Inhalt der Schwimmerkammer wird ein Dieb nicht weit kommen.
Dritte Aktion: Die Brücke in der Zentralelektrik durch ein Wisch-wasch-relais ersetzt. Dadurch habe ich zwar keine Intervalfunktion, aber immerhin wird jetzt bei Betätigung der Waschpumpe zwei Mal gewischt.
Vierte Aktion: Die Beschädigung auf dem Handschuhfachdeckel unter einem Schild versteckt.

Moin, Getriebeöl gewechselt und Öl abgewischt, sauwenig, aber mal Simmeringe besorgen, und die Plasteabdeckung vom übergang zur Kwelle....
Gruß th

Simmerring habe ich auch schon beschafft.

Probehalber mal den Fahrradträger drangeschraubt.



Auf das Kennzeichen am Träger kann ich wohl verzichten - das Kennzeichen am FZ wird ja nicht verdeckt.

Hab das schöne Wetter heute genutzt, die Pritsche in die Feuerwehr zu "zimmern".
Dank Kappsäge ging das schnell und präzise.




Da kommt eine Standardmatratze 200 x 80 x 17 cm drauf.

Hab den Simmerring am Getriebeausgang zur Kardanwelle hin ausgetauscht und natürlich neues Getriebeöl eingefüllt. Ist jetzt wieder "pottdicht".
Da die Bodenwanne schon mal ab war, habe ich auch gleich drei Nieten der Wärmeschutzleche über dem Auspuff ausgetauscht. Alu und Stahl vertragen sich nicht 30 Jahre lang ohne Spiel zu bekommen. War etwas "tricky", da man mit einem Bohrer nicht an die Nieten dran kam, aber mit Dremel und Mini-Trennscheibe ging es.
Auch das Blech in der Bodenwanne war lose und schlug gegen ein anderes Blech am Fahrzeug.
Dank 6 VA-Schrauben sind jetzt alle Rasselgeräsche weg.
Bremsflüssigkeit habe ich auch gewechselt - Bremskraftregler wurde dabei nicht vergessen.

Habe den Wasserflansch hinten am Zylinderkopf ausgebaut, da undicht. Entrostet, lackiert und mit neuem O-Ring wieder eingebaut. Wieder dicht. Der alte O-Ring war steinhart und hatte einen Riss. Und das schon nach 34 Jahren.
Außerdem habe ich dem Motor einen Ölfangtank spendiert. Das Abgas aus der Kurbelgehäuseentlüftung hat mir den Ansaugtrakt samt Luftfilter mit Öl vollgesifft.
Jetzt muss das Luft-Öl-Gemisch erst durch einen Alutank, wo sich das Öl und Wasser absetzen können. In den Ansaugtrakt tritt dann relativ sauberes Gas ein.
Unten am Tank ist ein Kugelhahn, mit dem man dann gelegentlich das "Kondensat" ablassen muss.

Nachdem das Fahren mit verschlissener Ölpumpe dem Motorzustand nicht besonders zuträglich war, habe ich unseren LT einen Austauschmottor inkl. neuen Zylinderkopf und Düsen gegönnt.